Ruben Lațcău critică dur proiectul metroului din Cluj-Napoca: „Eu nu aș dormi bine!”

Viceprimarul municipiului Timișoara, Ruben Lațcău, a lansat critici ferme la adresa administrației clujene în legătură cu proiectul metroului, în cadrul emisiunii „Horia Nasra Show”. Acesta a pus sub semnul întrebării sustenabilitatea financiară a investiției și oportunitatea soluției alese pentru rezolvarea problemelor de mobilitate urbană.

„Un contract pe care orașul nu și-l permite”

Lațcău a vorbit despre valoarea contractului, estimată la aproximativ 2,5 miliarde de euro, susținând că bugetul municipiului Cluj-Napoca nu ar putea susține o asemenea investiție nici într-un interval de zece ani: „Un contract de 2 miliarde și jumătate de euro semnat de Primăria Cluj, care nu are acești bani nici în zece ani din investiții. Dacă aș fi viceprimar în Cluj și aș ști că am acest contract cu o firmă din Turcia, eu n-aș dormi noaptea. Spun sincer”, a declarat viceprimarul Timișoarei.

El a sugerat că administrația locală din Cluj ar putea avea informații sau calcule care nu sunt cunoscute publicului larg, însă a subliniat că, din exterior, proiectul ridică numeroase semne de întrebare.

Problema mobilității: est–vest, nu nord–sud

Potrivit lui Lațcău, discuția despre metrou pornește de la o definire greșită a problemei. În opinia sa, principala provocare a municipiului Cluj-Napoca este fluxul masiv de persoane care se deplasează pe direcția est–vest, de-a lungul unei văi care concentrează traficul major al orașului: „Vrem să găsim mijloace moderne, ecologice și sustenabile prin care să mutăm cantități mari de oameni din est în vest, iar acel model să fie scalabil. Dacă orașul se dublează în 20 de ani, sistemul trebuie să poată susține această creștere. Iar dacă nu se dublează, să poată funcționa în continuare eficient”, a explicat acesta.

Cu toate acestea, viceprimarul Timișoarei a afirmat că nu consideră metroul drept soluția potrivită pentru această problemă „în nicio circumstanță”.

Exemplele europene și integrarea regională

În dezbaterea publică au fost invocate exemple precum Frankfurt, Bilbao sau Sevilla – orașe cu mai puțin de un milion de locuitori care dețin sisteme de metrou.

Lațcău a arătat însă că, în toate aceste cazuri, metroul este integrat într-un sistem regional de transport feroviar, care permite conectarea localităților din jur cu centrul orașului: „Dacă mă urc în tren în Gherla sau în Turda și ajung direct în centrul Clujului printr-un sistem integrat, atunci poate funcționa. Altfel, nu cred că poate funcționa”, a declarat acesta.

„Metroul este o problemă locală”

Viceprimarul Timișoarei a subliniat că proiectul metroului din Cluj-Napoca este o responsabilitate locală, întrucât contractul nu a fost semnat de Ministerul Transporturilor, ci de administrația municipiului: „Metroul este o problemă locală pentru voi. Contractul nu l-a semnat Ministerul Transporturilor, ci primarul Clujului. Iar acel contract va crea penalități și costuri și peste zece ani pentru Cluj-Napoca”, a afirmat Lațcău.

În încheiere, acesta a precizat că și Timișoara analizează investiții majore în infrastructură pentru îmbunătățirea mobilității urbane, însă metroul nu se află printre priorități.